KATO【新品未走行】
① 10-1207. 西武鉄道 5000系 「レッドアロー」 (6両セット)
【西武鉄道 5000系 レッドアロー 編成】
　←飯能・西武新宿　　　池袋・西武秩父→
　1号車クハ5507 + 2号車モハ5007P + 3号車モハ5008 + 4号車モハ5057(M)P + 5号車モハ5058 + 6号車クハ5508
付属部品と行先シールなど未使用です。
※注意！ ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。中間4号車モハ5057(M)の動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。6両セット先頭車2両のヘッドライトとテールライト点灯確認済みです。今では絶版品となった西武鉄道 5000系 「レッドアロー」6両編成がすぐに楽しめますで、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札控えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
【実車紹介】
西武鉄道は、東京の二大ターミナル 新宿・池袋から東京の北西部・埼玉南西部にエリアを広げる鉄道です。その西武鉄道で料座席指定特急専用車として製造されたのが5000系で、「レッドアロー」の愛称で親しまれ、昭和44年（1969）西武秩父線の開業に合わせて登場しました。西武秩父線という山岳線の走行に適した大出力モーターや抑速ブレーキを装備するなどさまざまな新しい技術は、同時にデビューした高性能通勤電車の101系と共通しています。
池袋、新宿という二大ターミナルから、秩父地方とを結ぶ「ちちぶ」「おくちちぶ」のほか、飯能や所沢とを結ぶ「むさし」として活躍しました。登場時は4両編成でしたが、昭和49年（1974）から51年（1976）にかけて中間車2両を増備し6両編成となって活躍しました。平成5年（1993）には後継の新しい10000系特急車両が登場、後を譲る形で平成7年（1995）に姿を消しました。昭和45年（1970）には、鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。
【製品特長説明】
西武鉄道の、101系に続く新しいシリーズ展開。特急形電車として華々しい活躍をした5000系「レッドアロー」を製品化。
昭和53年前後の全盛期とも呼べる時期をプロトタイプに、6両編成で電照式愛称板装備の姿を製品化。
ステンレス飾り帯の装飾や社章など、随所に西武5000系らしさを醸しだす前面を、質感豊かに的確に表現。
先頭車ワイパーは1連、電気連結器・無線アンテナ装備、クーラーは換装前のスタイル。
ヘッドライト/テールライトのほかに、通過表示灯も点灯。
　車内のイスはエンジ色の成型色で実車の雰囲気を表現。
先頭車カプラーは電連付のダミータイプを装備。中間連結部は台車マウントKATOカプラー密連形（ジャンパー管付）を装備。
電照式愛称板は、「ちちぶ」が標準装備。交換用に「おくちちぶ」「むさし」が付属。車両番号、号車番号は印刷済み。
初期の愛称板も、遮光使用で交換用に付属。「ちちぶ」「おくちちぶ」「むさし」の懐かしの看板スタイルを再現。
動力ユニットは実車と動揺に、101系（初期型）と同じ動力メカ（フライホイール非装着）を採用。頼もしい走りを再現。
先頭車後位台車には、トイレ位置に合わせ汚物処理装置装備。
　パッケージは6両ブックケース入。